«Транспортные» поплавки

Энциклопедия рыбалки / Ловля спиннингом / «Транспортные» поплавки

Если в привычной снасти поплавок применяется в качестве индикатора поклевки, то задачей «транспортного» поплавка является доставка искусственной приманки в поле зрения объекта ловли. Они достаточно подробно описаны у Л.П. Сабанеева, но в настоящее время на рынке появились модели промышленного производства. И хотя ассортимент этих изделий весьма широк («Сбирулино», «Бомбетта» и т. д.), но часто они отличаются друг от друга лишь названием. Существуют поплавки, позволяющие ловить рыбу и на поверхности воды, и в толще ее, и у самого дна (рис. 98).

Рис. 98. Транспортные поплавки

Функциональные различия таких поплавков напрямую зависят от веса и плотности материала, из которого они изготовлены. В зависимости от этих характеристик они либо остаются на поверхности воды, либо медленно достигают средних слоев, либо сразу опускаются на дно. В целом они состоят из утолщенного корпуса, выполненного из пластмассы или из другого синтетического материала, который может быть утяжелен металлической пластинкой, и пустотелой антенны, внутри которой скользит леска. Этот поплавок позволяет без особого труда выполнить заброс на значительное расстояние, что очень важно при ловле такой осторожной рыбы, как форель, жерех, голавль. Удлиненная форма поплавка очень хороша с точки зрения гидродинамики. Она позволяет подтягивать оснастку медленно и плавно, не создавая даже малейшего завихрения в воде. Выбрав поплавок с плотностью материала, близкой к плотности воды (чуть больше), можно достаточно точно определить, на какой глубине находится рыба. Нужно после заброса подсчитать по времени погружение поплавка (как при ловле на тонущий воблер). Если первая поклевка была отмечена через 7 с, то при последующих забросах проводку следует начинать именно после такой паузы.

Поплавок с плотностью, значительно превышающей плотность воды, сразу же быстро погружается. Однако он не тянется по дну за леской, увлекаемой течением реки, как свинцовое грузило, а как бы планирует над ним. Кроме того, «транспортный» поплавок не мешает ощущать состояние (и поведение) приманки, в отличие от цепляющегося за дно тяжелого свинца. Снасть собирается достаточно просто. Основная леска пропускается через пустотелую трубку, затем надевается ограничитель – амортизатор (это может быть кембрик или резиновый шарик со сквозным отверстием, применяемый в карповой ловле, а также кусочки плотной резины) и привязывается к вертлюжку. К противоположному концу вертлюжка привязывается поводок с искусственной приманкой (например, мухой или целая ставка с сочетанием мух). Более трех мух применять не советую, так как значительно возрастает вероятность спутывания всей оснастки. При использовании мелких вращающихся блесен, крупных или лохматых жестких мух желательно взять не один, а несколько вертлюжков, что значительно уменьшит перекручивание лески. Длина основного поводка (ставки) зависит от длины удилища и варьирует от 1,5 до 2 м. Поводки же, непосредственно идущие к мухам, должны быть намного короче (от 10–15 до 50 см). После заброса необходимо произвести пять-шесть оборотов катушки. Это развернет приманку и натянет леску. Удилище держат под углом 45° к горизонту, что значительно облегчает определение поклевки.

В спиннинговой ловле нашел применение и водоналивной поплавок «пузырь» (рис. 99). Его сферическая форма, способствующая более выраженному сопротивлению в потоке воды, позволяет натягивать основную леску и, таким образом, использовать для ловли сухие мушки.

Рис. 99. Водоналивной поплавок «пузырь»